自2019年4月1日深化增值税改革正式实施以来2个月间，广东地区（不含深圳，以下同）共有1.01万户交通运输业纳税人实现减税，累计实现减税5454.68万元。

交通运输业税收约占物流业总税收的九成。“作为现代物流的重要组成部分，交通运输业具有产业关联度高、辐射带动效应强等特点，是衡量一个国家或地区营商环境优劣和综合发展实力的重要指标。”中山大学岭南(大学)学院副教授龙朝晖表示，广东省货运量占全国货运总量8%，港口集装箱吞吐量占全国的1/4，快递业务量占全国的25.5%，外向型经济蓬勃发展的背后，交通运输业“营改增”改革和持续降低税率功不可没。

交通运输业减负效应三方面体现

“近年来，交通运输业的减负效应体现在三个方面：逐步完善的增值税抵扣链条、稳步下调的增值税税率、配套降低的各类成本负担。”国家税务总局广东省税务局货物和劳务税处副处长梁静茹说。

作为首批纳入营改增试点范围的行业之一，交通运输业企业可抵扣项目逐渐增多。据统计，2018年，受全面推开营改增试点因素影响，广东地区（不含深圳，下同）交通运输业累计减税47.73亿元。

佛山高明珠江货运码头有限公司财务负责人孔庆清表示，营改增和2018年增值税改革在前期已有效帮助企业减负，交通运输业税率从10%降至9%，进一步为拓展新业务带来利好，得益于大宗仓储物流用地土地使用税减按50%征收的税收政策，2019年该公司预计减免税款超30万元。“我们将节约下来的资金用于生产设备购置更新和新型业务拓展，还计划逐步提升员工福利。”孔庆清说。

2019年，得益于深化增值税改革，湛江港(集团)股份有限公司享受按照当期可抵扣进项税额加计10%，进项税加计抵减政策，上半年享受的可抵扣进项税额加计约为300万元。湛江港有关负责人表示，系列减税降费政策降低了生产经营成本，促进了企业创新发展。集团拥有的华南地区唯一通航40万吨级船舶航道目前已进入建设阶段，将进一步提升湛江港未来发展能力。

税率下调并不意味着企业能够“坐等”减税到来。

广州市番禺德骏运输有限公司2019年4月销售收入101.76万元，与原税率10%相比，销项税额下降9251元；而申报进项税额6.84万元，与旧税率相比，可抵扣进项税额下降9945元。一算下来，反倒多缴了694元。

这上升的694元税款受到了税务部门的重点关注。当地税务部门了解到，企业由于进项税额下降幅度大于销项税额下降的幅度，当月进项抵扣较少，出现了税负不降反升的现象。

经过“一对一”的政策辅导，德骏运输公司在5月顺利实现了减税1255元。“我们规模不大，但税务机关能够关注到并积极帮我们一起解决税负上升问题，感到很庆幸。”该企业财务负责人郭丽贞说。

税收助力粤交通运输业多项指标走在了全国前列

除了增值税外，交通运输业纳税人还卸下了更多的“包袱”。

位于佛山市禅城区的粤运公共交通有限公司现有运营线路43条、798台车辆，年客运量达1.13亿人次。包括个税改革等系列减税降费政策为其带来全新的发展机遇。

企业负责人陈健毅介绍，公司年平均在岗职工1719人，年平均工资约为7.6万元/年，新个人所得税法实施后，预计2019年全年公司员工的个人所得税将减少约200万元。此外，该公司员工中有169名退役军人，符合享受自主就业退役士兵创业就业税收优惠政策，可在3年内按照每人每年9000元的标准抵减企业应缴的增值税等税费，预计全年减税超152万元。

“我们公司今年计划投入1.4亿元购买201辆纯电动车，符合新能源汽车免征车辆购置税政策，预计可以省下1400万元。”陈健毅说。

在各项减税降费利好的基础上，2018年，交通运输行业更迎来了发票开具方面的“换挡提速”。根据税务总局统一部署，2018年起，广东全面启用高速公路通行费增值税电子普通发票，全年共有96户高速公路公司纳税人开具通行费增值税电子普通发票4300万份，进一步方便纳税人获取发票抵扣，降低物流成本。

负担轻了，效率更高了。据有关部门数据显示，2018年，广东交通基础设施网络加快完善，多项指标走在了全国乃至世界前列，全省高速公路通车总里程达9002公里，连续5年居全国第一；全省建成亿吨大港6个，港口货物吞吐量21亿吨，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一；内河航道通航里程1.21万公里，居全国第二。全省货运量占全国货运总量的8%，港口集装箱吞吐量占全国的1/4；快递业务量占全国的25.5%。